Autenticità e valore

Più di 40 SSK sono stati costruiti durante la sua produzione, di cui circa la metà sono stati venduti come Rennwagen (auto da corsa). [12] Molte si sono  schiantate durante le corse e successivamente cannibalizzate per le parti, e di conseguenza ora esistono quasi 100 repliche usando componenti donati da veicoli originali. Solo quattro o cinque modelli completamente originali rimangono e la loro scarsa e ricca eredità li rendono tra le auto più ricercate nel mondo; un modello del 1929 è stato venduto all’incirca da Bonhams a Chichester nel settembre 2004 per un valore di 4,17 milioni di sterline (7,4 milioni di dollari USA), rendendolo la seconda più costosa automobile mai venduta in quel momento.] Un altra SSK, una versione raffinata “Count Trossi” (vedi foto), posseduta e restaurata dal designer di moda Ralph Lauren,  ha vinto il Best Off Show nel 1993 a Pebble Beach Concours d’Elegance e e nel 2007 Concorso D’Eleganza Villa d’Este.

 

BY JOHN LAMM

 APR 29, 2011

Basta che questa auto sia un Mercedes-Benz SSK. Questo da solo dà alla lunga macchina nera un posto d’onore tra tutte le grandi automobili. Il dottor Ferdinand Porsche è responsabile dell’ingegneria delle automobili, ultimo incarico all’azienda prima di partire per stabilire la propria azienda. Hans Nibel ha messo i ritocchi le finali sulle SSK. Le sigle SSK sono state assegnate dagli  ingegneri nella creazione di queste vetture, il significato SS che significa Super Sport – provviste da un potente propulsore – e Kurz, in tedesco significa “corto”. Porsche aveva tagliato 19 pollici dal telaio del modello S per rendere la piattaforma più sportiva.

1930 Mercedes-Benz SSK “Conte Trossi”

Il 7.1-litri 6 cilindri in linea sovralimentato è unico in quanto è aspirato naturalmente con piccole aperture a farfalla. L’’acceleratore è collegato alle aste che si aprono per attivare  il sovralimentatore. Chi ha corso accanto a un SSK quando va in compressione attesterà il fatto che il suo urlo è più che sorprendente.

Questa combinazione di passo più corto e di grande potenza ha reso le vetture da corsa SSK preferite nonostante le loro 3700 libbre di peso. Nel 1930, Rudolf Caracciola è diventato campione europeo alla guida di una Mercedes SSK.

Anche se solo 30 SSK sono state costruite, oggi esistono pochi originali, ma none  tutto qui il pregio di questa macchina  telaio 36038-speciale: lo speciale sta nella sua sorprendente  carrozzeria.

Tutti le SSK erano di proporzioni gradevoli ma non era sufficiente per il conte italiano Carlo Felice Trossi. Originariamente inviato a Tokyo nel febbraio 1930, il telaio non era stato venduto ed è ritornato alla Mercedes l’anno successivo. Alla fine è stato spedito all’agenzia di vendita italiana della Mercedes, Carlo Saporiti a Milano, dove è stato dotato di una carrozzeria usato dal suo primo proprietario. Trossi ha anche gareggiato con la SSK dopo averla acquistata, ma poi nel 1932 ha disegnato una bozza per una nuova carrozzeria su un semplice pezzo di carta.

1930 Mercedes-Benz SSK “Conte Trossi”

Le storie a questo punto diventano un po’ leggenda: pare che il costruttore della carrozzeria sia stato Willy White, che potrebbe essere un americano che viveva in Italia. O forse no, e il creatore di quella magnifica forma potrebbe rimanere anonimo. In ogni caso, la carrozzeria è stata commissionata nel 1933 e l’auto  è stata terminata nel 1934.

L’effetto è stupefacente, la SSK Trossi e dominata dal suo lungo e colossale cofano che occupa più della metà della sua lunghezza, con il radiatore sporgente davanti come uno spartivento e tubi di scarico che sbucano dai lati come serpenti argentati.

Dopo che Ralph Lauren ha acquisito la SSK di Trossi,  aveva affidato a Paul Russell, la cura del restauro,  uno dei migliori del settore. Nel 1993 al Concorso di Pebble Beach la SSK ha conquistato il primo premio, Best of Show, poi ha fatto lo stesso nel 2007  a Villa d’Este il piu importante concorso del settore  in Italia.

COMMISSIONATA DAL CONTE TROSSI , LA SSK RICHIAMA UN’EPOCA DOVE LE VETTURE ERANO OGGETTI UNICI E OPERE D’ARTE

Ricreare una copia di un capolavoro nella sua terra di origine , sia per onorare il costruttore sia per creare un’attrazione turistica unica. Non solo creare una nuova filiera produttiva ad alta tecnologia che sfrutti le risorse tecniche e umane del territorio per ricreare mezzi d’epoca irreperibili.

OBBIETTIVI

  • Creare un’attrazione qualificante per il territorio da visitare
  • Creare una filiera economica delle riproduzioni di auto di qualità
  • Promuovere l’inventiva , la tecnologia e la creatività